Auswirkungen der Corona-Pandemie auf die Bauchemie

Unterbrochene Lieferketten treffen die Branche

Immer mehr Mitgliedsunternehmen der Deutschen Bauchemie spüren die Auswirkungen von unterbrochenen Lieferketten. Corona-bedingte Grenzkontrollen und zusätzliche internationale Logistikprobleme haben dazu beigetragen. Das hat Folgen für die Produktion, die Lieferfähigkeit und damit für den Materialnachschub auf Baustellen, vor allem von größeren Objekten.

Die Corona-Pandemie belastet immer stärker die bauchemische Branche. "Bei einem unserer international operierenden Mitgliedsunternehmen musste kürzlich eine komplette Schicht ausfallen, weil kein Material mehr vorhanden war. Die Beschäftigten konnten unfreiwillig nach Hause fahren", berichtet der Hauptgeschäftsführer des Branchenverbands Deutsche Bauchemie, Norbert Schröter.

Die kritische Situation umfasse komplette Produktionsprozesse: von Verzögerungen und Ausfällen beim Rohstoffeinkauf auf den internationalen Märkten bis hin zu Engpässen bei Verpackungsmaterialien und Paletten. Der bereits in der Pressemitteilung der Deutschen Bauchemie vom 6. Januar 2021 angekündigte Engpass bei Rohstoffen für die Epoxidharzproduktion (FussbodenTechnik berichtete in der Ausgabe 2/21) sei nur der Beginn einer ganzen Serie von Verknappungen am Rohstoffmarkt und Force Majeur-Meldungen (Höhere Gewalt) gewesen. Diese Entwicklung ginge einher mit teilweise explodierenden Preissteigerungen für viele Rohstoffe und Verpackungen, berichtet die Deutsche Bauchemie.

Lkw-Staus
bremsen Produktionsabläufe aus

Die Gründe sind vielfältig, haben ihre Ursache aber oft auch im logistischen Bereich. Besonders sichtbar wird das etwa bei den Lkw-Staus an den Grenzen zu Österreich und Tschechien: Ein Spediteur aus dem Allgäu berichtete gegenüber dem Branchenportal "Verkehrsrundschau" von einem 200 km langen Stau zwischen Modena und dem Brenner im Februar 2021. Durch die Just-in-time-Taktung der Warenflüsse in vielen Unternehmen fehlen aufgrund dieser enormen Zeitverluste Zwischenrohstoffe für die Produktion - die deswegen teilweise zum Erliegen kommt.

Der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) hat in einem Brandbrief an Bundeskanzlerin Angela Merkel auf die Situation aufmerksam gemacht und fordert dringend eine Entschärfung - übrigens auch in den offenbar völlig überlasteten Corona-Testzentren an den Grenzen. Hier drängen sich Hunderte Fernfahrer, die durch einen Negativtest ihre Fahrten fortsetzen wollen.

Zu wenig Seecontainer
sind im Umlauf

Negative Konsequenzen bei den Warenflüssen entstehen für die bauchemische Industrie auch in der Frachtcontainerlogistik. Es sind schlicht zu wenig Kapazitäten verfügbar und zwar in beide Richtungen - sowohl für den Warenexport als auch für den Rohstoff- und Materialimport. Die durch Corona hohe Nachfrage nach Gebrauchsgütern aus Asien bindet nach Meinung von Branchenexperten große Teile der Seecontainermengen in den europäischen Häfen und in Asien selbst. Auch der Brexit und die komplizierten und verlangsamten Warenströme von und nach Großbritannien wirken sich negativ aus. Für immer mehr Spediteure lohnen sich Fahrten auf die Insel nicht, weil sie zu lange dauern und zu hohe Kosten verursachen. Großbritannien ist für die Bauchemie aber ein sehr wichtiger Markt.

"Die Mitgliedsunternehmen kämpfen bei den Lieferketten derzeit an vielen Fronten, das erhöht zunehmend die Brisanz in der Produktionsplanung und Warenwirtschaft. Und nicht alles ist auf Corona zurückzuführen", erläutert Norbert Schröter. Beispiel Kunststoffverpackungen: Viele bauchemische Produkte erfordern Speziallösungen. Hier können die Unternehmen zum Teil nicht ausliefern, weil z. B. Innenverpackungen aus Kunststoff fehlen. Wie eine aktuelle Umfrage der Industrievereinigung Kunststoffverpackungen (IK) zeigt, gibt es insbesondere bei PP-, HDPE- und LDPE-Kunststoffen derzeit erhebliche Engpässe.

Hintergrund der angespannten Versorgungslage sind ausbleibende Importe aus den USA und Saudi-Arabien, die derzeit vor allem nach China umgelenkt werden. Verschärft werde die Situation durch eine gestiegene Nachfrage nach Verpackungen. Die Folge der Verknappung seien zum Teil "exorbitante Preissteigerungen", berichtet der IK in einer Pressemitteilung von Anfang Februar 2021. Diese Preisexplosionen treffen in der Folge auch die Bauchemie-Hersteller.

Paletten bald nur noch
auf dem Schwarzmarkt?

Ein weiteres Problemfeld in der Logistikkette sind Paletten. "Paletten interessieren eigentlich niemanden, es sei denn sie fehlen", beschreibt ein Frachtexperte der südwestfälischen Industrie- und Handelskammer die Situation. Starke Nachfrage aus Asien, drastische Preissteigerungen und das Horten großer Palettenmengen haben laut Brancheninsidern inzwischen sogar dazu geführt, dass gestohlene Paletten auf Schwarzmärkten angeboten und gekauft werden. Im klassischen Waren- und Stückgutverkehr fehlen sie, was Auslieferungen bauchemischer Produkte verzögert.

"Die Folgen der unterbrochenen Lieferketten sind mittlerweile auf den ersten Baustellen spürbar", sagt Norbert Schröter. "Vor allem im Bereich hochwertiger Spezialklebstoffe beispielsweise für Fassaden gibt es Engpässe und Verzögerungen im Bauablauf. Die Mitgliedsunternehmen versuchen alles, um die Situation nicht weiter eskalieren zu lassen und hoffen zugleich auf Erleichterungen der Rahmenbedingungen durch das einsetzende Frühjahr." aus FussbodenTechnik 03/21 (Wirtschaft)